Фото: Kurt Kracher/imageBROKER.com/Global Look Press
— Черноморские порты Украины, через которые проходило до 90% зернового экспорта, фактически заблокированы, — говорит Василий Дандыкин. — Вооруженные силы России продолжают наносить удары по украинской портовой инфраструктуре, где происходит разгрузка военной техники и снаряжения, бить по судам, которые перевозят грузы для ВСУ, поражать резервуары с топливом для нужд украинской армии. Судовладельцы не рискуют заходить в одесские порты.
Как говорит эксперт, время таких благородных жестов, как «зерновой коридор», прошло.
Блокировка черноморских портов привела к серьезному падению объемов экспорта зерна. С 1 по 21 августа 2026 года Украина экспортировала лишь 539 тысяч тонн зерна, что более чем в три раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года (1,73 млн тонн).
Из-за невозможности вывести продукцию, на складах скопилось около 1 млн тонн зерна.
В попытке обойти блокаду, часть грузов была перенаправлена в дунайские порты.
— Но их пропускная способность значительно ниже черноморских. Дунайские порты Измаил, Рени, Килия (в составе порта Усть-Дунайск) — это не глубоководные порты Одессы, Ильичевска (Черноморска), Южного, которые являлись ключевыми хабами для контейнерных и зерновых перевозок. Дунай — это не море. Сулинский канал — это бутылочное горлышко. Он просто не рассчитан на такой огромный поток судов.
По словам эксперта, Сулинский канал — это судоходная артерия в дельте Дуная, расположенная на территории Румынии. Это единственный маршрут, по которому крупные морские суда могут заходить из Черного моря в реку Дунай и подниматься вверх по течению.
Длина канала — около 80 километров, ширина — около 60 метров, глубина — 7,3–7,5 метра.
— Сейчас от Сулинского канала критически зависит украинский экспорт. Учитывая, что киевский режим бьет по нашим объектам энергетической инфраструктуры, НПЗ, логистическим центрам, надо сделать все, чтобы все эти суда, которые сейчас стоят в очереди в районе Сулинского канала, вообще не зашли в украинские дунайские порты. Пусть там и дальше стоят…
Капитан первого ранга напоминает, что через Сулинский канал пропускают сейчас в первую очередь суда с топливом для Украины.
— Сегодня ночью наши военные нанесли удары по портам Одессы и Черноморска (уничтожено 24 хранилища с военным имуществом), по Ильичевску (Черноморску) (поражены цех сборки БПЛА и цех производства селитры), по порту Рени (поражены объекты инфраструктуры, задействованные в разгрузке военных грузов и горюче-смазочных материалов).
Удары также пришлись на энергетические объекты, обеспечивающие работу портов и на объекты транспортной инфраструктуры, используемые в военных целях.
— Надо перекрыть последнюю крупную водную артерию, по которой Украина получает военные грузы (топливо, боеприпасы, комплектующие для БПЛА) из Румынии. Надо дальше бить по украинским дунайским портам, притопить пару судов — глядишь, и другие соваться не будут.
Капитан первого ранга напоминает, что экспорт зерна критически важен для наполнения госбюджета Украины, из которого финансируются ВСУ.
— Зерно — это деньги, которые идут, во-первых, в карман Зеленского, во-вторых, на зарплату военным, которые бьют по нашим гражданам, в том числе и мирным жителям.
