сгенерировано нейросетью гигачат / Полина Сидорова
«Профессор Молчанов» – одно из целой серии однотипных научно-исследовательских судов ледового класса, построенных в 80-х годах прошлого века Финляндией для Советского Союза. Кораблик сам по себе ничем не примечательный, длиной в 70 метров и водоизмещением около 2000 тонн. Его основное предназначение – проведение полярных и океанологических исследований, а дополнительная функция – перевозка небольших групп пассажиров и попутных грузов.
2 сентября он как раз завершил плановый рейс из Мурманска на Шпицберген, доставив ученых, сотрудников треста «Арктикуголь», а также грузы для обеспечения жизнедеятельности российских поселков Баренцбург и Пирамида, и тут же был норвежскими властями арестован. Основанием для ареста послужило решение окружного суда Норд-Тромса от 31 августа сего года по иску украинской компании «Нафтогаз». Судно под российским флагом, принадлежащее Росгидромету в момент ареста находилось в порту Баренцбурга.
Теперь ему запрещено покидать порт до вынесения нового решения суда либо соответствующего распоряжения губернатора. Фактически оно оказалось заблокировано в норвежских территориальных водах. В МИД РФ заявили, что введенные Осло ограничения ставят российские организации и граждан на архипелаге в условия фактической блокады, а это является прямым нарушением положений Договора о Шпицбергене 1920 года.
Главным принципом этого договора является «пакетная сделка»: Норвегия получает суверенитет над архипелагом, но на условиях, которые гарантированно открывают острова для равной экономической деятельности всех участников. Любое регулирование со стороны Норвегии должно быть недискриминационным. Юристы и дипломаты уже назвали шаг норвежских властей беспрецедентным, поскольку он затрагивает судно, задействованное исключительно в рамках статей договора.
Москва потребовала от норвежских властей строгого соблюдения норм международного права и прекращения попыток вытеснения законного российского присутствия. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова назвала арест судна очередным «проявлением пиратства и беззакония со стороны Запада», напомнив, что «если раньше они это камуфлировали под истории о правах человека и демократии, то теперь просто захватывают суда, отнимают грузы и похищают экипажи».
До ареста экипажа и пассажиров дело, к счастью не дошло. Ещё бы этого не хватало! Половина участников экспедиции покинет Шпицберген до середины сентября, остальные – позже, когда утрясут все необходимые формальности, и когда будут созданы условия для их безопасного следования домой. Но само российское судно (являющееся, согласно международному законодательству, частью территории Российской Федерации) останется на приколе до окончательного разрешения проблемы.
В связи с этим возникают чисто риторические вопросы: осмелились бы норвежские власти даже в разгар «холодной» войны арестовать по требованию какой-нибудь «банановой республики» судно под флагом СССР? И что бы произошло в том случае, если бы столь сумасбродная идея всё же пришла им в головы и была бы практически реализована? Но не будем ностальгировать по прежним временам и зададимся другим, уже не риторическим, вопросом: что нам делать сейчас?
Варианты ответа на наглую выходку могут быть разные, но эмоции почему-то диктуют самые радикальные из них. Даже отправка к Шпицбергену эскадры боевых кораблей Северного флота с целью обеспечения беспрепятственного выхода «Профессора Молчанова» из порта не кажется слишком уж неадекватной мерой на фоне другой – ударов по норвежским газопроводам, проходящим по дну мелководного Северного моря.
Норвегия ведь не осудила теракты против наших «Северных потоков». Более того, после их подрывов она ещё более «разжирела» на поставках газа в Европу и перечисляет многомиллиардные суммы на поддержку преступного киевского режима. Но, конечно, да, промышленный терроризм – не наш метод. А вот задержание под любым благовидным предлогом какого-то торгового судна под норвежским флагом – это было бы в самый раз, как говорится. И пусть потом сами ищут пути для переговоров по обмену…
